杏彩体育平台网页版长安逸动纯电动汽车故障维修方案

  公司动态     |      2023-10-31

  杏彩体育平台网页版长安逸动纯电动汽车故障维修方案一辆2015年产长安逸动纯电动汽车,电动机总功率为90kW,行驶里程约5.8万km。该车因打开点火开关后无法上电而被救援至店内

  维修人员接车后检查,发现打开点火开关后,仪表板中的动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、动力电池断开指示灯及跛行模式指示灯点亮,车辆无法ready,不能换挡行驶。

  分析这2个故障码生成的原因:当车辆BMS监测到动力电池单体电压过低和过高时,故障诊断仪通过读取的数据流生成故障码。因此可以初步确认,该车辆因为动力电池的单体电压压差过大,超过规定标准,所以引发动力电池故障。

  读取电池管理系统的数据流,发现动力电池单体电压最高为4.5V,最低为0.0V,对应的电池单体编号分别为6号和22号(图)。

  该车辆采用的是三元锂电池,单体最高电压为4.2V。根据故障现象以及上述检测,怀疑故障原因可能有:

  用万用表测量动力电池的6号和22号单体电压,发现6号单体电压确实高达4.5V,确认单体电压过高故障;而22号单体电压测得为3.7V,正常。由此说明,可能是单体电压采集线束或者BMS单体信息采集模块出现了故障。

  用万用表对采集线束的通断性进行测量,发现采集线Ω,采集线路无故障,因此故障点集中在BMS单体信息采集模块上。维修人员决定更换BMS控制单元,结果在拆卸过程发现BMS控制单元有维修过的迹象。与用户确认得知,BMS控制单元的确进行过维修,但是未能修好。维修人员随后更换了同型号已确认没有问题的拆车件BMS控制单元。

  动力电池6号单体电压为4.5V,高于该车型单体最高电压4.2V,因此6号单体一定是因为强充导致的过充。但是由于无法知道具体哪个单体被过充过,所以需要对所有的动力电池单体进行电压测量。

  ,因此只能使用新能源专用万用表对动力电池单体电压进行测量,结果1号~6号单体电压为4.5V,23号~46号单体电压均为4.1V左右,其他单体电压均为3.7V左右。根据测量结果,需要将23号~46号单体电压降至3.7V。而由于1号~6号单体电压过高,需要检查1号~6号电池是否存在鼓包现象。检查发现,杏彩官网1号~6号电池单体的确有鼓包现象,因此需要更换1号~3号电池模组,也就是1号~6号电池单体的位置。

  由于无法购买到合适的模组,所以只能购买电池单体进行组装。根据模组结构,采用先并联再串联的方式,杏彩体育官网将单体组装成所需要的电池模组。

  在此过程中,维修人员发现4号单体的电压采集电路连接位置错误,怀疑是之前维修动力电池管理系统时的失误。维修人员及时发现并将采集线束连接至正确位置。

  因购买的电池单体电压均为4.0V,所以需要先将单体电压放电至3.7V,之后采用动力电池均衡仪将电压进行均衡,保证所有单体电压均处于一致状态。

  对于23号~46号单体,也采用先放电再均衡的方法,以保证动力电池内部所有的单体电压保持在3.7V(图)。

  均衡完成后,将动力电池总成装复后安装回车辆,车辆复位。打开点火开关上电,仪表板显示车辆ready。对车辆进行充电操作,可正常充电,故障排除。

  动力电池故障是新能源汽车常见的一种故障。针对此类故障,我们需要对动力电池的单体电压均衡性进行检测,根据读出的数据流,找到异常电压的单体。然后对数据流异常单体的电压和采集线束进行检测后,找到故障点进行维修。这个过程中有以下几点需要注意。

  (3)因为诊断仪数据流只可以读出最高或最低电压的单体,所以我们在检测时必须对所有单体进行电压测量,再以标准电压值进行均衡。

  (4)如果拆卸更换单体,单体电压采集线束必须要按原有位置连接,否则会导致数据流异常,车辆无法上电。

  体现在以下方面:●优化的、智能充电技术和充电机、充电站;●电池电量的计算、指导和智能化管理;●电池

  续驶里程与蓄电池容量正相关,蓄电池容量受诸多因素限制,改善蓄电池容量限制因素和节省蓄电池能量均可提高

  的主要驱动能源是动力电池,因此也有缩写成BEV的(Battery Electric Vehicle )。

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  技术快速的发展,现在已经得到了越来越多的消费者的认可,越来越多的人购买车辆的时候选择新能源

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  方便; 能量转换效率高;同时可回收制动、下坡时的能量,提高能量的利用效率;可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电,起到平抑电网的峰谷差的作用。

  原理 蓄电池供电给,照明系统,测量系统,驱动系统。蓄电池通过整流和逆变器后通过变压器变压,变压器副边根